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　　新能源汽車用連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國家新能源汽車的發(fā)展，逐漸從傳統(tǒng)高壓大電流和傳統(tǒng)低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器。相較于傳統(tǒng)高壓大電流連接器，新能源汽車用連接器的使用工況更復(fù)雜多變，對連接器的可靠性要求更高;相較于傳統(tǒng)低壓汽車連接器，由于電壓等級的提高(目前主流系統(tǒng)的電壓均高于300V DC)，增加了人體受到電擊傷害的風(fēng)險，對連接器的安全性要求更高;所以對產(chǎn)品的絕緣、防護(hù)要求等比傳統(tǒng)低壓插件均有所提高。

　　新能源汽車用連接器的作用主要是保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通。新能源車用連接器的組成一般可分為：外殼、密封件等輔助結(jié)構(gòu)，絕緣件，導(dǎo)電接觸對三部分組成。通過插頭護(hù)套和插座護(hù)套間的對插、相互配合，即可達(dá)到接通和導(dǎo)電的功能。高壓連接器主要使用在新能源汽車高壓大電流回路，和導(dǎo)電線纜同時作用，將電池包的能量通過不同的電氣回路，輸送到整車系統(tǒng)中各部件，如電池包、電機(jī)控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器、充電機(jī)等車身用電單元。

　　新能源汽車連接器選型標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)

　　（1）電壓選型需匹配：整車經(jīng)過負(fù)載計(jì)算的額定電壓應(yīng)小于等于連接器額定電壓，若整車工作電壓超出連接器額定電壓長時間運(yùn)行，電連接器有爬電燒蝕風(fēng)險。

　?。?）電流選型需匹配：整車經(jīng)過負(fù)載計(jì)算的額定電流應(yīng)小于等于連接器額定電流，若整車工作電流超出連接器額定電流長時間運(yùn)行，電連接器有過載燒蝕風(fēng)險。

　?。?）電纜選型需匹配：整車電纜選型匹配分為電纜載流匹配和電纜與連接器密封匹配，關(guān)于電纜載流，各主機(jī)廠有專門的電氣工程師進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，在此不作解釋。

　　密封匹配：連接器與電纜密封依靠橡膠密封件彈性壓縮提供二者間接觸壓力，從而實(shí)現(xiàn)可靠的防護(hù)性能，如IP67;根據(jù)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)特定的接觸壓力依靠密封件特定的壓縮量實(shí)現(xiàn)，依此推出，若需可靠防護(hù)，連接器的密封防護(hù)在設(shè)計(jì)之初就對電纜有特定的尺寸要求;

　　同等規(guī)格的載流截面，電纜可有不同的外徑尺寸，如屏蔽電纜與非屏蔽電纜，國標(biāo)電纜與LV216標(biāo)準(zhǔn)電纜，具體匹配何種電纜，連接器選型規(guī)格書均有明確表述，故連接器選型時需特別注意適配電纜規(guī)格要求，以防造成連接器密封失效。

　?。?）整車需柔性布線：對于整車布線，現(xiàn)各主機(jī)廠均有彎曲半徑及松弛度要求;根據(jù)連接器在整車使用案例，建議線束裝配完成后，連接器端子本身不受應(yīng)力，只有當(dāng)線束整體因汽車運(yùn)行受到振動、沖擊與車身發(fā)生相對位移時，通過線束柔性達(dá)到應(yīng)變消除目的，即使有少許應(yīng)變傳遞到連接器端子，所產(chǎn)生應(yīng)力也不超過端子在連接器中設(shè)計(jì)固持力 。